Türk Hava Yolları’nın Kahramanmaraş için hazırladığı 4 milyon dolarlık tanıtım filmi, kentin turizm potansiyeli açısından belki de bugüne kadar yapılmış en büyük hamlelerden biri. Reklam yüzü Melis Sezen… Arka planda ise Kahramanmaraş’ın tüm ihtişamıyla göz kamaştıran değerleri: Şairler Tepesi, Ali Kayası Cam Teras, Abdülhamid Han Camii, Arkeoloji Müzesi, Germanicia Antik Kenti, Ashab-ı Kehf Külliyesi, Kapalı Çarşı, Döngel Mağaraları, Yeşilgöz, Başkonuş Yaylası ve şehrin eşsiz lezzetleri…
Kahramanmaraş’a gelmek isteyen turist nereden, nasıl gelecek?
Her şey mükemmel. Kahramanmaraş uluslararası arenada kendini gösterdi, dünya ekranlarına çıktı, adeta “ben buradayım” dedi. Fakat, bu tanıtım filmini izledikten sonra aklıma takılan, yıllardır kimsenin yanıtlamadığı bir soru var: Madem THY tarafından Kahramanmaraş için böylesine dev bir tanıtım kampanyası yapıldı, o zaman neden Kahramanmaraş Havalimanı hala bu kadar geri planda bırakıldı? Evet, film güzel, tanıtım güçlü, görüntüler etkileyici. Ama Kahramanmaraş’a gelmek isteyen turist nereden gelecek? Nasıl gelecek? Hangi uçuşla gelecek?
Bir dönem iniş sorunu vardı… ILS sözü verildi ama başka sistem getirildi
1 yıl öncesine kadar Kahramanmaraş Havalimanı’nın en büyük problemlerinden biri, uçakların sisli ve kötü hava koşullarında piste yaklaşma sorunu yaşamasıydı. Bunun için defalarca söz verildi, “ILS geliyor” denildi. ILS (Instrument Landing System) bildiğiniz gibi uçaklara hem yatay hem de dikey yönlendirme sağlayarak özellikle zorlu hava koşullarında en güvenli iniş imkanı sunan sistemdir. Ancak 2024 yılının Kasım ayında ILS yerine LLZ/DME (Localizer – Distance Measuring Equipment) sistemi kuruldu. Bu sistem yalnızca yatay yönlendirme ve mesafe bilgisi sağlıyor; yani ILS kadar yüksek hassasiyet sunmuyor. Yine de yıllardır yaşanan iniş problemlerini büyük ölçüde çözen, önemli bir adımdı. Bu sayede teknik aksaklıklar önemli ölçüde azaltıldı. Fakat ne yazık ki bu teknik iyileştirmeye rağmen uçuş seferlerinde hiçbir artış olmadı.
Sefer sayıları hala aynı
3 uçuşla uluslararası tanıtım nasıl karşılanacak? Bugün hala; İstanbul’a günde 2 sefer, Ankara’ya 1 sefer düzenleniyor. Bu kadar. Başka şehirlere direkt uçuş yok. İzmir yok, Antalya yok, Trabzon yok, Bursa yok… Şehri turizme taşıyacak ek seferler hiç yok. Turizm hedefi olan bir şehir için bu tablo gerçekten düşündürücü.
Bu bir tezat değil mi?
Madem reklam bütçesi var, neden pist bütçesi yok? THY 4 milyon dolara tanıtım filmi çekiyor ama bu turistlerin şehre ineceği havalimanı, bırakın büyümeyi, mevcut ihtiyacı bile karşılayamıyor. Bu bir tezat değil mi? Bir kenti dünyaya tanıtmadan önce, o kente ulaşımın kolaylaştırılması gerekmez mi? Kahramanmaraş, Akdeniz–Güneydoğu–Doğu Anadolu’nun kesişim noktasında stratejik bir şehir.
Ama hala bölgesel bir uçuş merkezi olamıyoruz.
Kahramanmaraş’ın tanıtıma değil, ulaşılabilirliğe ihtiyacı var
Bugün şehrin ihtiyacı çok açık; İstanbul ve Ankara seferlerinin artırılması, İzmir, Antalya, Trabzon, Bursa gibi şehirlere direkt uçuş eklenmesi, Pist ve terminalde modernizasyon, Turizm projeleriyle ulaşım yatırımlarının birlikte planlanması.
Reklam filmi elbette güzel bir adımdır. Ama filmin gösterdiği o muhteşem şehre ulaşamayan yolcu için maalesef hiçbir anlamı yoktur. Kahramanmaraş’ın dünyaya açılmak için önce uçuş ağını genişletmeye ihtiyacı var. Aksi halde; ekranlarda parlayan şehir, gerçekte ulaşılamayan bir şehir olarak kalmaya devam eder.
