2022 yılında Kahramanmaraş’ta 3 bine yakın trafik kazası meydana geldi. Kahramanmaraş bu rakamla kaza sayısında, İstanbul’u geride bırakarak zirvede yer aldı. Emniyet Genel Müdürlüğü geçtiğimiz ay yaşanan ölümlü-yaralanmalı kazaların bilançosunu açıklamıştı. Paylaşılan veriye göre, Kahramanmaraş’ta bu yıl bin 424 ölümlü-yaralanmalı, bin 243 ise maddi hasarlı kaza meydana geldi. Bu kazalarda 8 kişi öldü, 2 bin 412 kişi de yaralandı. Kahramanmaraş Sürücü Kursları ve Eğitimcileri Derneği Başkanı Seyfi Moroğlu, kentte bir hayli fazla trafik kazasını meydana gelmesinin sebepleri hakkında açıklamalarda bulundu. KURALLARA UYULMUYOR Kentteki sürücülerin trafik kurallarını bildiğini ancak kurallara uymadığını belirten Seyfi Moroğlu, “Bizim insanlarımızda gerçekten sorunlar var, bizler sürücü kurslarındaki eğitimlerde trafik kurallarıyla ilgili gerekli olan her şeyi anlatıyoruz ancak uygulanmıyor. Tüm sürücülerimiz alkollü araç kullanılmayacağını, bunun yasak olduğunu biliyor, tüm sürücülerimiz trafikte kırmızı ışıkta geçilmeyeceğini bunun yasak olduğunu biliyor, takip mesafesinin ne kadar olduğunu biliyor, hız kurallarını biliyor ama sürücülerimiz uygulamıyor uygulamada sıkıntılarımız var. Her şeyin bilindiği halde kurallara uyulmuyor. Kırmızı ışıkta geçmenin yasak olduğunu bilmeyen yok ama uygulayan da yok. Ceza ne olursa olsun sürücüler yakalanmayacağını bildiği kurallara uyulmuyor. Önemli olan: yakalanacağı kanaatini uyandırmak. Bunu başarabilirsek, cezai yaptırım 500 lira da 500 bin lirada olsa o kurala uyulur ama ‘nasıl olsa yakalanmayacağım’ diyerek kurallara uymuyorlar” şeklinde konuştu. DENETLEMELER ARTMALI Denetlemelerin tam olarak yapılmadığını altını çizen Moroğlu konuşmasına şu şekilde devam etti: “ Burada yapılması gereken şey şudur: Denetlemeler artmalı, en büyük görev denetime düşüyor. ‘Kırmızı ışıkta geçtiğim zaman yakalanmama ihtimalim yok, cezası var’ sürücülerin bunu bilmesi lazım. Denetimin tam olarak uygulanmadığı için insanlar kuralları rahatlıkla ihlal edebiliyor. Avrupa’da trafik konusunda harika bir kültür var, hiç kimse emniyet kemeri takmadan araç kullanmıyor. Orada herkes trafik kurallarına uyuyor, bu bir kültür olmuş oradaki insanlarda. İnsanlar, kemeri bağlamadığım zaman yakalanmama ihtimalinin olmadığını biliyor. Aynı keza kırmızı ışık ihlali, hız kuralları ihlali, bu durumlarda insanlar yakalanmama ve cezai yaptırımla karşılaşacağını biliyor. Avrupa’da sistem böyle. Bizde de böyle olması gerekiyor, sıkı bir denetim olmalı. ‘Ben hata yaparsam yakalanırım’ imajının oluşması gerekiyor.” HER YERDE MOBESE OLMALI Başkan Seyfi Moroğlu, konuşmasının devamında şunları ifade etti: “Bizde kırmızı ışık konusunda şöyle bir durum var: mobese kameralarının olmadığı yerlerde kural çok rahat bir şekilde ihlal ediliyor ancak mobese kameralarının olduğu yerlerde ise kural uygulanıyor. Demek ki her yerde mobese kameralarının olması gerekiyor. Bu da aslında Türkiye genelinde büyük bir eksiklik. Türkiye’nin her yerinde, her yeri gözetleyecek mobese kameralarının Elektrik Denetleme Sisteminin (EDS) olması gerekiyor. Bu sistemlerin olduğu yerlerde sürücüler hızını da azaltıyor kurallara da uyuyor. Vatandaşlar yakalanacağı bilirse kurallara uyuyor, hata yapmıyor. Kurallara uyulması gerektiği için uyulmuyor, cezai işlemden korkulduğu için uyuluyor.” YENİ YAPILAN YOLLAR TRAFİĞİ RAHATLATTI Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesinin şehre kazandırdığı yolların trafiği rahatlattığını belirten Moroğlu, “Kahramanmaraş’ta trafik yoğunluğu vardı. Şuan Kahramanmaraş Büyükşehir Belediyesinin şehre yeni kazandırdığı Tevfik Kadıoğlu Köprülü Kavşağı, Yeni Kanlıdere Köprüsü, İmran Kılıç Köprüsü, Kuzey Çevre Yolu trafiği rahatlattı. Bu yollar olmasaydı şehrin önemli yerlerinde trafik yoğunluğu bir hayli fazla olurdu. Bu yollar şehirdeki trafiği biraz olsun rahatlattı. Şuan yine de özellikle şehir merkezinde yollardan dolayı trafik yoğunluğu mevcut. Bir an önce Kuzey Çevre Yolunun tamamlanması ve o yolun Kayseri yolu ile birleşmesi gerekiyor. Bu yol tamamlandığı zaman şehir trafiği daha da rahatlar. Sürücüler o yolun tamamlanmadığını bildiği için o yolu tam teşekküllü bir şekilde kullanamıyor. Yolun batı tarafındaki yolun sonu adliyeye çıkıyor” ifadelerini kullandı. AKILLI KAVŞAK KONUSUNDA İNSANLARIMIZIN BİLİNÇLENMESİ LAZIM Kahramanmaraş Sürücü Kursları ve Eğitimcileri Derneği Başkanı Seyfi Moroğlu, konuşmasının devamında şunları kaydetti: “Akıllı Kavşaklarda insanlarımız hala gerekli bilgiye sahip değiller maalesef. Akıllı kavşaklar gerçekten çok düzenli, dünya genelinde de geçerli ve uygulanabilirliği gayet yüksek olan bir sistem. Akıllı kavşak konusunda insanlarımızın biraz daha bilinçlenmesi gerekiyor. Onikişubat İlçesinde Ahırdağ Caddesinin sonunda eski Özel Beyza Fen Lise civarında bir akıllı kavşak var ben her gün oradan geçiyorum. Akıllı kavşakta yol hakkı, geçiş üstünlüğü ada etrafında dönen aracındır. Ancak orayı kullanan sürücülerin birçoğu o kavşağın akıllı kavşak olduğunu anlayamadılar. Kavşak etrafında dönen araç hala eski sistemde olduğunu zannedip durup yol veriyor. Normalde geçiş üstünlüğü kendinde, alışamamış. Geçmesi gereken araç geçmiyor, durması gereken araçta durup yol vermiyor. Orada çok garip bir durum var. Sürücü kurslarındaki eğitimlerde akıllı kavşak konusunu gündemimize aldık, artık bu konu üzerinde daha yoğun bir şekilde çalışıyoruz. Kursiyerlerimizi bu konuda daha da bilinçlendirmeye çalışıyoruz.” SINAVLAR ZOR Ehliyet sınavlarının zorlaştığını belirten Seyfi Moroğlu, “Sürücü kurslarında eğitimlerde hiçbir eksiklik yok hatta kursiyerlerimize daha fazla eğitim veriyoruz, çünkü: sınavlar zor. Sınavların zorluğu eğitimin parametrelerini belirliyor. Sınav kolay olsa, eğitime önem vermeyiz. Sınav için verdiğimiz 16 derslik bir eğitime rağmen sınavdan geçemeyip kalan kursiyerlerimiz var. 16 saat ders hakkı var ama biz bazı kursiyerlerimize 20 saat 25 saat ders verdiğimiz oluyor. Buna rağmen kalanlar oluyor. Bizim kursumuzun sınavlarda başarı oranı yüzde 65 ile yüzde 70 arasında değişkenlik gösteriyor. Stajyer ehliyette, stajyerlik dönemin bitene kadar 75 ceza puanını geçmemelisin, 75 puana kadar iptal olmuyor. Haklı durumda iken herhangi bir ceza puanı işlenmiyor, haksız durumda olduğunuzda ceza puanı işleniyor. Alkollü araç kullanılırsa, 3 kere kırmızı ışık ihlali yapılırsa, ceza puanı işleniyor. Stajyer ehliyette en çok ceza puanı alkollü araç kullanımına yazılıyor, alkolün promiline göre değişiyor, promil yüksekse o kadar çok ceza puanı alıyorsun” diye konuştu YAYA GEÇİDİNDE BİLİNÇLİ DEĞİLİZ Trafikte yaya geçidi konusuna değinen Moroğlu, “Yaya geçişi konusunda hem sürücülerimiz hem de yayalarımız bilinç değil. Trafik ışığının olmadığı yerlerde yaya geçitlerinde yol hakkı tamamen yayalarındır. Trafik ışıklarının olduğu yerlerde ise hem yaya hem de araç sürücüsü ışıklara uymak zorundadır ancak gözlemlediğim kadarıyla yayalar kendisine kırmızı yandığı halde yol hakkının kendisinde olduğunu zannediyor. Işık varsa ışığa uyulacak. Trafik ışıklarının olmadığı yerlerde sürücülerin yayalara öncelik vermesi gerekiyor” dedi. TRAFİK TERÖRÜNÜ ÖNLEMEK İÇİN TEDBİRLERİNİ SIKILAŞTIRIYOR Başkan Seyfi Moroğlu, konuşmasını şu şekilde sonlandırdı: “Biz sürücü kursları olarak trafik terörünün önlenebilmesi için elimizden gelen bütün gayreti gösteriyoruz, göstermeye de devam edeceğiz. Milli Eğitim Bakanlığımız ehliyet sınavlarını zorlaştırıyor. İlerleyen zamanda daha da zorlaşacak. Ehliyet sınavlarında, direksiyon sınavını şuan sadece eğitim parkurunda yapıyoruz. Bir sonraki aşamada direksiyon sınavının, birinci aşaması eğitim parkurunda gerçekleşecek ikinci aşaması ise şehir merkezinde trafiğe çıkılacak. Hem Milli Eğitim Bakanlığı olarak hem de federasyonlar olarak böyle bir şeyi hedefliyoruz. Milli Eğitim Bakanlığı trafik terörünü önlemek için tedbirlerini sıkılaştırıyor. Trafik terörü ülkemize sermayemize büyük zarar veriyor. Haddinden fazla can ve mal kaybı var. Her geçen gün sınavların zorlaşmasıyla iyi yolda olduğumuzu düşünüyoruz. 2 sene sonra bir kursiyerin ehliyet alabilmesi için belki 50 saat ders yetmeyebilir.” Haber: Ömer Harmankaya