Doğu ile batıyı buluşturan İpek Yolu ve kervan güzergâhları üzerindeki Kahramanmaraş, yüzyıllar boyunca stratejik konumunu korudu. Akdeniz, Güneydoğu Anadolu ve Mezopotamya’dan İç Anadolu ile İstanbul’a ulaşan yolların bir bölümü kent çevresinden geçti. Bu özelliği, şehri hem askeri seferlerin hem de ticari hareketliliğin merkezlerinden biri haline getirdi.
HİTİTLERDEN ROMA’YA UZANAN ULAŞIM AĞI
Kahramanmaraş’tan geçen başlıca güzergâhlardan biri; Antakya, Halep ve Mezopotamya’dan başlayarak İç Anadolu’ya ulaşıyordu. Hititlerden 20. yüzyıla kadar kullanıldığı belirtilen bu hat, bölgenin stratejik değerini uzun süre korumasına katkı sağladı. Hititler döneminde Fırat kıyısındaki Samsat’tan çıkan yol, Maraş ve Göksun üzerinden Kayseri’ye, ardından Boğazköy’e kadar devam ediyordu. Asur ticaret kolonileri çağında Orta Anadolu’daki Kaniş ile Yukarı Mezopotamya’daki Asur kentini buluşturan rota da Maraş yakınlarından geçiyordu. Roma İmparatorluğu döneminde ise Maraş, Doğu Akdeniz, Güneydoğu Anadolu ve İç Anadolu’daki şehirler arasındaki ulaşımın kilit noktalarından biri oldu.
SELÇUKLU VE OSMANLI DÖNEMİNDE TİCARETİN MERKEZİ OLDU
Selçuklular zamanında Kayseri’den başlayan Sarız, Hurman, Elbistan ve Göynük hattı Halep’e ulaşıyordu. Kaynaklarda Memluk hükümdarlarının Elbistan, Ceyhan Vadisi ve Maraş güzergâhını takip ederek Amik Ovası’na indiği aktarılıyor. Söz konusu rota, Dulkadirli ve Osmanlı idaresinde de kullanılmayı sürdürdü. İç Anadolu kentlerinin 17. yüzyılda Halep’ten temin ettiği lüks ürünler; Maraş, fırnız ve Zeytun’dan geçerek Kayseri’ye taşınıyordu. Osmanlı ulaşım ağında Şam, Halep, Antakya ve Urfa yönünden gelen yollar Göksun’dan Kayseri’ye, Elbistan’dan ise Malatya’ya erişim sağlıyordu. Maraş, Adana aracılığıyla Akdeniz, Ege ve İç Anadolu şehirleriyle de bağlantı kuruyordu.
CUMHURİYET’LE BİRLİKTE YOLLAR GELİŞTİRİLDİ
Cumhuriyet’in ilanının ardından Kahramanmaraş’ın Göksun-Kayseri bağlantısı ile Gaziantep ve Adana yollarında iyileştirmeler yapıldı. Kent, güneyindeki Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu’na iki ayrı bölünmüş yolla bağlandı. Kahramanmaraş-Göksun hattında hayata geçirilen tünel ve bölünmüş yol çalışmaları, şehrin Akdeniz ile Karadeniz arasındaki ulaşımdaki rolünü güçlendirdi. Bu koridor; Doğu Akdeniz, Güneydoğu Anadolu ve GAP Bölgesi’nden İç Anadolu, Karadeniz, Ankara ve İstanbul’a erişim sağlayan ana rotalardan biri haline geldi. 2013 yılı verilerine göre il sınırları içerisinde 398 kilometre devlet yolu, 35 kilometre otoyol, 533 kilometre il yolu, 5 bin 68 kilometre köy yolu ve bin 798 kilometre orman yolu bulunuyordu. Bölünmüş yolların toplam uzunluğu ise 241 kilometre olarak kayıtlara geçti. Böylece Kahramanmaraş, geçmişten gelen stratejik konumunu modern ulaşım yatırımlarıyla pekiştirdi.
